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ミニ四駆初心者脱出計画

滑りと転がり比較

このページでは「滑り軸受」と「転がり軸受」の比較をしています。

 

 

耐荷重

滑り :衝撃荷重・重負荷に耐えます。

 

転がり:衝撃荷重不可、軽負荷に適します。

 

 

回転速度

滑り :高速に適します。速度の限界は発熱量によります。

 

転がり:速度限界は経験値(dn値)を目安とします。

 

 

始動摩擦

滑り :面接触なので大きい。

 

転がり:点接触なので小さい

 

 

振動・騒音

滑り :軸受メタルに吸振性があり小さい。

 

転がり:大きい。

 

ボールベアリング付きのローラーでコーナーを走ると「ジャアッッ!!」と鳴りますね。

 

 

潤滑剤

滑り :多くの潤滑油を使用します。

 

転がり:少量のグリスを封入して使用します。

 

 

保守・交換

滑り :難しい。交換時に軸の修理・交換をすることもあります。

 

転がり:規格化されているので容易です。

 

 

構造

滑り :規格はありません。構造が簡単で任意の寸法の軸受けを製作できます。が、高度な技術が必要です。薄くできる。

 

転がり:構造は複雑だけど、規格化され大量生産されています。玉やころを挟むためぶ厚くなる。

 

ミニ四駆のホイールシャフト受けも、滑りは薄く(2.0o)て、転がりはぶ厚い(2.5o)ですね。

 

 

体験例

コロコロ(キャスター)のついた椅子と、コロコロなしの椅子。

 

みなさん体験したことがあると思います。コロコロ付き椅子の方が移動しやすいですね。小さな力で動けます。

 

 

自転車は車輪が転がるおかげで、軽い力で進みます。

 

車輪が無い自転車を動かすのは大変です、フレームを地面に滑らせて引きずって移動させなければなりません。

 

 

エジプトのピラミッドの石を運ぶときも、石の下に丸い棒を敷いてコロコロ転がして運んだそうです。

 

重量が何トンもあるものを「滑り」で移動させるのは、常識的に考えて無理ですよね。

 

 

移動する物には「転がり」がたくさん使われています。

 

三輪車、自転車、バイク、乗用車、トラック、電車、飛行機などのタイヤは「転がり」です。

 

とりあえず転がせるところは転がしておけばいいんです。

 

これはミニ四駆でも同じです、正しく使えば滑り軸受よりも有利になります。

 

転がり軸受をしっかり理解して適切に利用しましょう。
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